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郵政関係者ではないのですが、この件とは別の件でゼロスポーツに痛い目に合わされたものです。普通に電気自動車を生業にしている会社ならば匿名の方の意見 もごもっともなんですが、そもそもゼロスポーツの電気自動車の実績なんか無いに等しいんですよ。基本的にはオリジナルの改造パーツを販売している中古車屋 さんですから。
それを電気自動車メーカーと自分たちで粉飾していただけです。
私は今回のニュースに触れて「とうとうこの日が来たか」と思いました。
郵便会社の契約が決まる前の改造電気自動車の販売台数は10台前後でそれもトラブル続出。郵便会社への試験車両もトラブル続出で全数返品。この試験車両は郵便会社が開発費を既に数億円出しており違約金の7億円も仕方が無いと思います。
元々社内に蓄積された技術は無く、最古参の技術者も昨年夏に辞めており、今回のプロジェクトはオール外注と聞いております。要は丸投げですね。
モーターや電池の最終スペックが決まったのは最近のことですし、ベース車両の変更スバル→ダイハツもゼロスポーツ側の都合です。実証実験で使った車と納める車が全く別物というのはどう考えてもおかしいでしょ?
全国の郵便局に配置する電気自動車ですからサービス網が全国に必要というのは誰でもわかると思いますが、それを構築出来なかったのも大きな原因でしょう。
郵政の非はゼロスポーツでは開発できないと見抜けなかったことです。少しでも開発がわかる人がゼロスポーツに行って話をすればすぐわかるのですが、お役所体質が仇になって判らなかったんでしょうね。

かなりショッキングなニュースです!→ 電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ 郵政に1030台納入計画頓挫 #ev #eco: Import EV 公式 Blog

ソースのコメント欄から。
ゼロスポーツ倒産に関する、さっきの記事とは別の視点からのニュース。

根が深そう。

(via tatsukii)  元記事読んでたら結局そうなるような土台を作った民営化ってどうなんだろうなあと思ったりもする。

(via nasunet)
Via (^ω^)やる夫のチラ裏やるお(^ω^)

 

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    金、ケチったでしょ。大手車メーカーを選ばなかった(選べなかった?)郵政側の失敗やろな。
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